Bharat NCAP 2.0: 2027 से और सख्त सेफ्टी रेटिंग — क्या बदलेगा, क्या जानना जरूरी है

Bharat NCAP — कौन-सी बड़ी बातें सामने आईं?

Bharat NCAP 2.0:   सरकार और MoRTH (Ministry of Road Transport & Highways) ने Bharat NCAP के अगले चरण — **Bharat NCAP 2.0** — का ड्राफ्ट-प्रस्ताव आम किया है। इसके मुख्य बिंदु: (1) 2027 से अपडेटेड फ्रेमवर्क लागू होने की योजना; (2) crash protection के अलावा Vulnerable Road User (VRU) protection, Safe Driving (ADAS), Accident Avoidance और Post-Crash Safety को भी स्कोर में शामिल करना; (3) अधिक crash tests — full-front और rear impact जैसे अतिरिक्त tests जोड़े जा रहे हैं; (4) ESC और curtain airbags जैसे फीचर कई कैटेगरीज के लिए मानक बनना; और (5) star-rating के लिए कट-ऑफ और स्कोरिंग भी सख्त कर दिए गए हैं।

क्यों जरूरी है Bharat NCAP 2.0?

India में पहले भी NCAP (Bharat NCAP) के तहत कई मॉडल्स का voluntary testing हुआ — पर वैश्विक benchmarks के मुकाबले अभी कुछ अंतर थे। दुर्घटनाओं में चोट-प्रवणता घटाने के लिए सिर्फ passive crash tests ही नहीं, active safety और post-crash tools का inclusion भी जरूरी है। इसलिए नया ड्राफ्ट 5-pillar approach लाता है — ताकि कारों की सुरक्षा “holistic” तरीके से आँकी जा सके। यह consumers को बेहतर information देता है और manufacturers को safer engineering अपनाने का commercial pressure बनाता है।

Bharat NCAP 2.0 — पाँच प्रमुख मूल्यांकन स्तंभ

ड्राफ्ट के मुताबिक final star-rating पाँच अलग-अलग pillars के combined स्कोर पर आधारित होगी:

• Crash Protection (Passive safety) — offset frontal, side, side-pole के साथ अब full-front और rear crash tests जुड़ेंगे।
• Vulnerable Road User (VRU) Protection — pedestrian और cyclist impact mitigation पर weightage बढ़ेगा।
• Safe Driving (ADAS & active safety) — AEB (autonomous emergency braking), Lane Keep Assist, ESC जैसी systems का परीक्षण। ARAI और ICAT ADAS रेंज बना रहे हैं।
• Accident Avoidance — braking performance, stability, visibility और other avoidance metrics शामिल होंगे।
• Post-Crash Safety — fuel leak prevention, door opening, automatic fuel cutoff, SOS call and rescue information systems की जांच।

नए crash tests — क्या-क्या जुड़ रहा है?

अभी तक Bharat NCAP में offset frontal, side और side-pole जैसे key tests थे। 2.0 draft में इनके अलावा full-front impact और rear impact tests जोड़ने का प्रस्ताव है — यानी frontal crash में पूरा-पूरा ठोंकर और पीछे-से टक्कर दोनों का अलग से आकलन होगा। यह global NCAP व यूरो NCAP के टेस्ट पैटर्न के और नज़दीक लाने की कोशिश है।

ADAS और active safety — अब लगेगा पेपर पर नहीं, practical परीक्षण पर भी

Bharat NCAP 2.0 ADAS systems (जैसे AEB, Forward Collision Warning, Lane Keep Assist, Blind-spot Detection) की effectiveness की practical testing भी करेगा — सिर्फ specification देखकर पास/फेल नहीं होगा। ARAI/ICAT जैसे टेस्ट संस्थान ADAS परीक्षण ground और protocols तैयार कर रहे हैं, ताकि वास्तविक दुनिया के scenarios में systems कैसे react करते हैं वह आँका जा सके। इससे manufacturers को high-quality sensors और robust algorithms अपनाने का प्रोत्साहन मिलेगा।

मिनिमम फीचर-मंडेट — ESC, Curtain Airbags और और क्या अनिवार्य?

ड्राफ्ट में कुछ फीचर्स को standard करने पर जोर है — खासकर ESC (Electronic Stability Control) और curtain airbags (side head protection)। कई रिपोर्ट्स कहती हैं कि 2.0 के तहत इन फीचर्स का होना eligibility की condition होगी — यानी बिना ESC/curtain airbags के car 5-star के लिए even apply नहीं कर पाएगी। यह कदम injury reduction में बड़ा असर डाल सकता है।

स्कोरिंग और 5-star कट-ऑफ सख्त — क्या बदल रहा है?

Bharat NCAP 2.0 में weighted scoring मॉडल पेश किया जा रहा है — crash protection का weight घटकर कुल स्कोर का करीब 55% रहेगा और बाकी के 45% में VRU, ADAS, accident avoidance और post-crash safety का weight होगा। साथ ही 5-star और 4-star के लिए कट-ऑफ higher होंगे — उदाहरण के तौर पर draft रिपोर्ट में 5-star के लिए ~70/100 का threshold, 4-star के लिए ~60, और 3-star के लिए ~50 जैसा संकेत मिल रहा है। साथ-ही कुछ restrictions रहेंगी (जैसे किसी एक vertical में zero score होने पर 5-star गिरकर 4-star हो सकता है)।

किसे फायदा होगा और किसे चुनौती?

शुरुआत—कन्झ्यूमर्स को फायदा

Consumers को बेहतर और ज्यादा granular information मिलेगी — सिर्फ star-count नहीं बल्कि किन areas में car strong/weak है वह पता चलेगा (e.g., pedestrian protection low, but AEB good)। इससे खरीद-निर्णय में safer cars की तरफ market pressure बढ़ेगा।

Manufacturers — investment और redesign की चुनौती

कंपनियों को tougher tests और ADAS validation के लिए R&D, sensors, airbags, stronger body-structures और test validation पर निवेश बढ़ाना होगा। छोटे/entry-level manufacturers और global small car makers को redesigning, cost management और supply chain adjustments करने पड़ सकते हैं। पर लंबे समय में यह safety-led innovation और better resale value भी ला सकता है।

इन्फ्रास्ट्रक्चर — ARAI, ICAT और ADAS टेस्ट ग्राउंड

ADAS और नए crash test protocols के लिए testing infrastructure critical है। रिपोर्ट्स में बताया गया है कि ARAI/ICAT जैसी संस्थाएँ Pune के पास ADAS test facility विकसित कर रही हैं (dedicated track/obstacle scenarios आदि)। ऐसा इंफ्रास्ट्रक्चर 2.0 के implementation का आधार होगा।

रोलआउट टाइमलाइन — कब लागू होगा?

ड्राफ्ट और मीडिया रिपोर्ट्स के मुताबिक Bharat NCAP 2.0 का रोलआउट **late-2027** के आस-पास निर्धारित किया गया है — क्यूंकि मौजूदा NCAP फ्रेमवर्क की वैधता 20 सितम्बर 2027 तक है और नया फ्रेमवर्क October 2027 के बाद से लागू होने का प्रस्ताव है। यानी निर्माता-समूहों को नए टेस्टिंग रूल्स के अनुरूप तैयार होने के लिए लगभग 18–24 महीनों का समय मिल सकता है।

प्रमुख प्रभाव — कीमत, वैरिएंट और मार्केटिंग

Safety improvements से अक्सर कारों की लागत कुछ बढ़ सकती है (airbags, ESC, ADAS sensors की लागत)। निर्माता कीमत संरचना और वैरिएंट-मेडलिंग के माध्यम से इसे absorb या pass-on कर सकते हैं — जैसे बेस वैरिएंट बिना curtain airbags और अतिरिक्त वैरिएंट safety-kit के साथ बेचना। पर जैसे-जैसे market demand safer cars की बढ़ेगी, economies of scale से cost gradually घट सकती है।

क्या Euro NCAP/Global NCAP के समान नियम आ रहे हैं?

Bharat NCAP 2.0 में many elements global NCAPs के करीब जाते दिखते हैं — जैसे full-front impact, rear impact, stringent ADAS evaluation और pedestrian protection weightage। पर यह ध्यान रखना जरूरी है कि Indian roads और usage patterns अलग हैं — इसलिए test scenarios और speed profiles Indian context के हिसाब से adapted रहेंगे। :contentReference[oaicite:17]{index=17}

लेटेस्ट न्यूज़ — Slugs के साथ (Live references)

• Govt unveils tougher car safety test norms under BNCAP 2.0 — govt-bncap-2-0-tougher-norms-2027. :contentReference[oaicite:18]{index=18}
• MoRTH proposes Bharat NCAP 2.0 with five assessment pillars — morth-bharat-ncap-2-0-five-pillars. :contentReference[oaicite:19]{index=19}
• Bharat NCAP 2.0 to introduce full front and rear crash tests — bncap-full-front-rear-tests. :contentReference[oaicite:20]{index=20}
• ARAI/ICAT setting up ADAS testing ground ahead of BNCAP 2.0 rollout — arai-icat-adas-test-ground. :contentReference[oaicite:21]{index=21}
• New scoring rules and higher star cut-offs in Bharat NCAP 2.0 — bncap-new-scoring-cutoffs-2027. :contentReference[oaicite:22]{index=22}

FAQs —

Q1. Bharat NCAP 2.0 कब से लागू होगा?

Draft और मीडिया रिपोर्ट्स के अनुसार rollout late-2027 में प्रस्तावित है — मौजूदा NCAP की वैधता 20 Sep 2027 तक है और नया फ्रेमवर्क October 2027 के बाद लागू हो सकता है। पर यह final notification पर depend करेगा। :contentReference[oaicite:23]{index=23}

Q2. क्या हर कार के लिए curtain airbags और ESC अनिवार्य होंगे?

ड्राफ्ट के अनुसार ESC और side head protection (curtain airbags) जैसे फीचर्स कई केटेगरीज़ के लिए eligibility conditions होंगी — इसका मतलब यह है कि जिन मॉडलों में ये नहीं होंगे, वे 5-star eligibility के लिए disqualify हो सकते हैं। पर final mandate और timelines अलग-अलग घोषित होंगे। :contentReference[oaicite:24]{index=24}

Q3. ADAS टेस्टिंग का भारत के लिए क्या मतलब है?

यह practical testing यह सुनिश्चित करेगी कि AEB, lane assist जैसे सिस्टम भारतीय ट्रैफिक-सिचुएशन में भी विश्वसनीय रूप से काम करें — सिर्फ spec देखकर पास नहीं किया जाएगा। ARAI/ICAT ADAS grounds बनाकर scenarios की परीक्षा कर रहे हैं। :contentReference[oaicite:25]{index=25}

Q4. क्या safety बढ़ने से कारें महँगी हो जाएँगी?

शुरू में कुछ अतिरिक्त cost आएगी — airbags, sensors, stronger body structures और testing-compliance की वजह से। पर competition और बड़े पैमाने पर adoption से cost धीरे-धीरे घट सकती है, और consumer demand safer cars के लिए बढ़ने पर manufacturers इसे scale कर पाएँगे। :contentReference[oaicite:26]{index=26}

Q5. क्या पुराने मॉडलों की रेटिंग बदलेंगी?

Bharat NCAP 2.0 के लागू होने के बाद जो models नया testing कराएँगे, उन्हें नए criteria से टेस्ट किया जाएगा — पुराने tests पर मिली रेटिंग अपने आप अपडेट नहीं होगी जब तक manufacturer नया testing कराकर rating renew न कराए।

निष्कर्ष — भारत में सेफ्टी का नया दौर?

Bharat NCAP 2.0 का मसौदा एक महत्वाकांक्षी और जरूरी कदम है — यह भारतीय मार्केट को global safety benchmarks के और करीब लाएगा और consumers को बेहतर जानकारी देगा। short-term में manufacturers को design, R&D और cost planning में काम करना होगा; long-term में यह सड़क सुरक्षा और चोट-रहितता घटाने में मदद कर सकता है। अगर implementation-timeline साफ और testing infrastructure (ARAI/ICAT) तैयार रहता है, तो 2027 के आसपास हम safer cars की एक नई लहर देख सकते हैं।