Join
online check-in, cab, security सब time पर… लेकिन airport पहुंचकर पता चलता है कि
आपकी IndiGo flight “cancelled” है, और next available option दो दिन बाद का है।यही हाल पिछले कुछ दिनों में भारत के लाखों यात्रियों का रहा, जब
भारत की सबसे बड़ी निजी एयरलाइन इंडिगो (IndiGo) को अब अपनी उड़ानों में अस्थायी कमी करनी पड़ी।
नई pilot duty rules, खराब roster planning और लगातार बढ़ती cancellations ने
इसे देश के aviation इतिहास की सबसे बड़ी operational crisis में बदल दिया। DGCA और सरकार ने सख्त कदम उठाते हुए IndiGo को अपने flight schedule में
पहले 5% और अब 10% तक कटौती करने का आदेश दे दिया है। इससे रोज़ाना 200 के करीब उड़ानें कम होंगी
और खाली पड़े slots दूसरी airlines को दिए जा सकते हैं।इस ब्लॉग में हम detail में समझेंगे:
- IndiGo Crisis शुरू कैसे हुआ?
- क्यों DGCA को flight cuts और जांच तक जाना पड़ा?
- Passengers पर इसका क्या असर पड़ा – refunds, fares, baggage, सब कुछ
- Airline ने खुद क्या सफाई दी है?
- Indian aviation sector के लिए इस crisis का मतलब क्या है?
IndiGo Crisis की जड़ कहाँ है? – FDTL rules, pilot shortage और roster planning
कहानी शुरू होती है नई Flight Duty Time Limitation (FDTL) rules से,
जो 1 नवंबर 2025 से लागू हुए। इन नियमों में pilots के लिए rest time बढ़ा,
night duty के norms बदले और airlines को अपने crew roster को completely replan करना पड़ा।
DGCA के preliminary data के मुताबिक:
- नवंबर 2025 में IndiGo ने 1,200 से ज्यादा flights रद्द कीं,
- On-time performance (OTP) अक्टूबर के 84% से गिरकर नवंबर में करीब 68% और कुछ hubs पर 35% तक आ गई,
- कई cancellations का सीधा कारण crew shortage और नए FDTL norms को adapt न कर पाना बताया गया।
यानी simple भाषा में – IndiGo नई duty rules के लिए समय पर तैयार नहीं हो पाया,
pilot roster और schedule planning fail हो गई, और November भर airline “stress mode” में चलती रही।
December का Meltdown: एक दिन में 1,000+ cancellations, OTP 20% के नीचे
असली संकट दिसंबर के पहले हफ्ते में सामने आया।
2 दिसंबर से शुरू हुए disruptions कुछ ही दिनों में full-blown meltdown बन गए:
- चार–पाँच दिनों के भीतर ही 1,000 से ज्यादा flights रद्द हो गईं,
- कुछ reports के अनुसार एक single day में 1,600 तक cancellations दर्ज हुईं,
- Delhi, Bengaluru, Hyderabad, Mumbai जैसे बड़े hubs पर arrivals और departures की लंबी list अचानक “cancelled” में बदल गई,
- 3 दिसंबर को IndiGo की OTP reportedly 20% से भी नीचे चली गई – यानी 10 में से 8 flights delayed थीं।
इंटरनेट पर videos और photos viral होने लगे –
लोग floors पर बैठे, announcement boards पर लाल रंग में “Cancelled”,
बच्चों के साथ फंसे परिवार, elderly passengers को घंटों इंतज़ार करना पड़ा।
कई जगह लोगों ने airport पर ही नाराज़गी जताई, कुछ ने protest भी किया।
सरकार और DGCA की सख्त कार्रवाई – 10% flight कट, observers और जांच
स्थिति जब हाथ से निकलती दिखी तो सरकार और aviation regulator DGCA को सीधा दखल देना पड़ा।
1. Flight Schedule में कटौती – पहले 5%, फिर 10%
DGCA ने पहले IndiGo को अपने approved winter schedule से 5% flights घटाने का आदेश दिया,
ताकि airline कम flights लेकर उन्हें reliably चला सके।
लेकिन हालात उम्मीद के मुताबिक तेज़ी से stable नहीं हुए।
इसके बाद सरकार ने सख्त कदम उठाते हुए कुल flights में 10% की कटौती का फैसला किया –
यानी IndiGo को रोज़ाना लगभग 2,300 flights से गिरकर 1,950 के आसपास daily flights पर आना होगा।
2. 10 बड़े एयरपोर्ट पर observers तैनात
सरकार ने passenger handling, refunds, baggage और crowd management पर नजर रखने के लिए
10 key airports पर observers तैनात किए हैं।
इनका काम ground reality की रिपोर्ट देना और यह सुनिश्चित करना है कि airline कोई जानकारी छुपाए नहीं।
3. Show-cause notice और “very, very strict action” की चेतावनी
नागरिक उड्डयन मंत्री ने संसद में साफ कहा कि IndiGo के खिलाफ
“बहुत, बहुत सख्त कार्रवाई” की जाएगी और यह example बनेगा कि
कोई भी airline, चाहे कितनी भी बड़ी हो, passengers के साथ ऐसा व्यवहार नहीं कर सकती।
DGCA ने IndiGo की top management को show-cause notice जारी किया है और
detailed enforcement investigation शुरू कर दी है।
यात्रियों पर असर: कैंसिल फ्लाइट्स, रिफंड, baggage और ticket fares
इस crisis का सबसे बड़ा direct impact आम यात्रियों पर पड़ा:
- हज़ारों लोग plan के मुताबिक weddings, exams, international connections और medical appointments तक नहीं पकड़ पाए,
- कई families को last-minute पर बहुत महंगे tickets लेकर दूसरी airlines से यात्रा करनी पड़ी,
- लगभग 9,000 से ज्यादा baggage pieces अलग-अलग airports पर फंस गए, जिनमें से अभी भी कुछ की tracing चल रही है।
Refunds – 800 करोड़ रुपये से ज्यादा वापस
government और media reports के मुताबिक IndiGo ने अब तक
₹750–827 करोड़ के बीच refunds प्रोसेस किए हैं और यह number बढ़ रहा है।
airline का कहना है कि हर दिन लगभग 2 लाख passengers को assist किया जा रहा है।
Ticket fares पर कैप – ताकि passengers लूट का शिकार न हों
जब IndiGo की flights mass level पर रद्द हुईं, तो दूसरी airlines के fares अचानक sky-high होने लगे।
इसे रोकने के लिए सरकार ने selected routes पर temporary fare cap लगा दी,
ताकि अचानक demand बढ़ने का फायदा उठाकर कोई airline passengers से extra पैसा न वसूल सके।
Baggage delays – thousands of bags “missing” for days
crisis के peak पर करीब 9,000 bags यात्रियों से अलग हो गए थे।
IndiGo की रिपोर्ट के मुताबिक, आधे से ज्यादा bags वापस passengers तक पहुंच चुके हैं,
लेकिन अभी भी कई लोग अपने सामान के लिए follow-up कर रहे हैं।
IndiGo की सफाई: “नए rules, crew shortage और कुछ technical glitches”
IndiGo ने public statements और regulator को दिए गए जवाब में इस पूरी crisis को
कई factors का mix बताया है:
- नई FDTL rules से crew rostering बहुत complex हो गया,
- pilot shortage और training/transition issues,
- winter schedule में 9–10% extra flights जोड़ देना, लेकिन उसी level पर crew planning न कर पाना,
- कुछ technical glitches, congestion, weather और ATC delays भी extra pressure बनाते रहे।
DGCA ने airline को 10 फरवरी तक limited relief देते हुए
कुछ night operations-related FDTL नियमों में अस्थायी छूट दी है,
ताकि IndiGo कम से कम existing flights को better तरीके से चला सके और धीरे-धीरे normalcy पर लौटे।
लेकिन regulator का संदेश साफ है –
“तुम्हें अपनी planning सुधारनी ही पड़ेगी, वरना और सख्त कदम उठेंगे।”
Indian Aviation पर असर: मौका rival airlines के लिए?
IndiGo की market share domestic sector में लगभग 60–65% के आस-पास है।
ऐसे में जब इतने बड़े scale पर उसकी उड़ानें कम होंगी,
तो obvious है कि empty slots पर अन्य airlines की नज़र होगी।
रिपोर्ट्स के मुताबिक:
- सरकार freed-up slots को उन airlines को देने पर विचार कर रही है जो extra capacity deploy कर सकती हैं,
- कुछ carriers जैसे SpiceJet ने quietly नए aircraft induct कर capacity बढ़ानी शुरू भी कर दी है,
- सरकार openly कह रही है कि वो “duopoly का मौका खत्म” करना चाहती है और नए players को market में encourage करेगी।
यानी short term में भले ही passengers को कम options और ज्यादा hassle दिखे,
long term में यह crisis aviation market को थोड़ा ज़्यादा competitive और balanced direction में भी धकेल सकता है।
आगे क्या? – Fines, compensation और class action का खतरा
Experts का मानना है कि IndiGo को सिर्फ operational नहीं,
legal और financial front पर भी tough समय झेलना पड़ सकता है:
- DGCA अपने investigation के basis पर hefty fines लगा सकता है,
- कुछ reports में कहा जा रहा है कि passengers की तरफ से class-action style compensation claims भी possible हैं,
- Stock market already reaction दे चुका है – IndiGo की parent कंपनी इंटरग्लोब एविएशन के market cap में हफ्ते भर में हजारों करोड़ की गिरावट दर्ज हुई है।
Airline के लिए immediate priority ये होगी कि:
- रोस्टर और crew management को urgently overhaul किया जाए,
- IT systems और communication channels को improve किया जाए,
- Passengers को proactive information – SMS, app alerts, email – time पर मिले,
- Ground staff को empower किया जाए कि वो ground पर फैसले लेकर लोगों की मदद कर सकें।
FAQ – IndiGo Crisis और flight cuts पर आपके सबसे जरूरी सवाल
Q1. IndiGo Crisis का main reason क्या है?
Answer: मुख्य वजह नई FDTL rules के बाद pilot roster की खराब planning मानी जा रही है।
नवंबर में ही 1,200+ flights कैंसिल हुईं, OTP तेज़ी से गिरा और crew shortage clear हो गया।
दिसंबर की शुरुआत में यह stress full meltdown में बदल गया, जब कुछ ही दिनों में 1,000 से ज्यादा उड़ानें एक-एक दिन में रद्द हो गईं।
Q2. अभी IndiGo को flights में कितनी cut करनी पड़ रही है और कितने समय के लिए?
Answer: DGCA और सरकार ने IndiGo को अपने schedule में कुल 10% तक कटौती करने को कहा है।
Domestically यह number roughly 2,150 की जगह 1,900–1,950 daily flights तक आ सकता है।
यह कटौती अभी “temporary” बताई गई है और operations stabilize होने व DGCA जांच पूरी होने के बाद ही आगे का फैसला होगा।
Q3. अगर मेरी IndiGo flight cancel या बहुत delay हो जाए, तो मुझे क्या मिलना चाहिए?
Answer: DGCA rules और सरकार के ताज़ा निर्देशों के हिसाब से:
• आपको full refund या बिना extra charge के rebooking का option मिलना चाहिए,
• Long delay के case में meals और, कुछ situations में, होटल stay भी मिल सकता है,
• अगर airline ने last moment पर flight रद्द की और कोई alternative नहीं दिया,
तो आप DGCA/consumer forum के through compensation claim भी कर सकते हैं।
IndiGo अभी तक 750–800 करोड़ रुपये से ज्यादा refunds प्रोसेस कर चुका है।
Q4. क्या अब flight tickets और महंगे हो जाएंगे?
Answer: Short term में IndiGo के 10% flight cuts से कुछ busy routes पर demand–supply gap बन सकता है,
लेकिन सरकार ने कई sectors पर temporary fare caps लगा दी हैं ताकि अचानक से कीमतें आसमान पर न पहुंच जाएं।
साथ ही अन्य airlines को extra capacity लगाने के लिए encourage किया जा रहा है,
जिससे fares कुछ हद तक control में रह सकें।
Q5. क्या मुझे अभी IndiGo से travel avoid करना चाहिए?
Answer: यह पूरी तरह आपकी risk appetite और urgency पर depend करता है।
Safety norms DGCA के under हैं, इसलिए safety issue officially highlight नहीं हुआ है –
समस्या mainly cancellations और delays की है।
अगर आपका plan बहुत time-sensitive है (exam, interview, international connection),
तो आप backup option या alternate airline consider कर सकते हैं।
लेकिन अगर आप फिर भी IndiGo से ही जाना चाहते हैं, तो:
• Flight से पहले बार-बार status check करें,
• Minimum connection time ज्यादा रखें,
• Refund और rebooking policies ध्यान से पढ़ें।
Q6. क्या यह crisis पूरे Indian aviation system के लिए खतरे की घंटी है?
Answer: हाँ, एक तरह से यह wake-up call है।
जब एक airline alone 60–65% market share लेकर चलती है और उसके operations अचानक टूट जाते हैं,
तो पूरा system shake हो जाता है।
यही वजह है कि सरकार अब openly कह रही है कि वो नए airlines को encourage करेगी और
किसी तरह का duopoly नहीं बनने देगी। Long term में यह competition बढ़ा सकता है,
लेकिन short term pain passengers को झेलना पड़ रहा है।
निष्कर्ष: “Too big to fail” वाली सोच को झटका
IndiGo Crisis ने एक बात साफ कर दी –
कोई airline इतनी बड़ी नहीं हो सकती कि उसके लिए rules अलग हो जाएं।
भारत की सबसे बड़ी private carrier होने के बावजूद IndiGo को
flights काटने, refunds करने, DGCA की जांच झेलने और public anger face करने से नहीं बचाया जा सका।
Positive side पर देखें तो:
- सरकार ने timely fare caps और observers के जरिए passengers की तरफ खड़े होने की कोशिश की,
- Regulator ने OTP, cancellations और crew planning पर tough सवाल पूछकर
future के लिए एक strong precedent set किया, - Market में नए airlines और existing rivals के लिए कुछ space भी बना,
जो long term में competition और service quality को improve कर सकता है।
लेकिन negative side भी equally clear है –
हज़ारों लोग अपने सबसे important दिनों (शादी, exam, medical emergency, business deals) पर
airport floors पर बैठे रहे। उनकी खोई हुई नींद, tension और time की भरपाई सिर्फ refund से नहीं हो सकती।
आगे के लिए message simple है:
- Airlines को सिर्फ growth नहीं, resilience और planning पर भी उतना ही invest करना होगा,
- Regulators को data-based early warning systems से ऐसे crises को पहले ही पकड़ लेना होगा,
- और passengers को भी अपने rights, options और risk के बारे में ज्यादा aware होना पड़ेगा।
अभी के लिए इतना तय है कि –
IndiGo को अपनी उड़ानों में अस्थायी कमी करना ही पड़ेगी,
लेकिन passengers के भरोसे की कमी दूर करना उससे कहीं मुश्किल काम होगा।
Read More:- 8th Pay Commission: बढ़ेगा वेतन या बस उम्मीदें ही रहेंगी? पूरी कहानी
Read More:- Delhi Air Pollution 2025: दिल्ली-एनसीआर की हवा में बड़ा सुधार, लेकिन खतरा अभी भी बरकरार
